カートルズは高い？「手数料が高い」不安と「買取額が高い」理由を業界のプロが完全回答

「カートルズ 高い」と検索しているあなたは、今まさに2つの相反する感情を抱いているはずです。

1. 「買取価格が高い」という評判は本当なのか？（期待）
2. 「手数料や処分費用が高い」のではないか？（不安）

中古車業界に10年以上身を置く筆者が、結論から申し上げます。
「手数料が高い」という不安は誤解です。完全無料（0円）です。
そして、「買取額が高い」という噂は、廃車寸前の車や多走行車に関しては紛れもない事実です。

なぜ他社で「0円」と言われた車に値段がつくのか。逆に、カートルズを使うと損をするケースはあるのか。
一般財団法人日本自動車査定協会（JAAI）などの公的基準も踏まえつつ、業界の裏側を知るプロが、あなたの手元に残るお金（実質手取り額）を最大化するための真実を解説します。

カートルズの「高い」はどっち？費用と査定額の真実

まず、あなたが最も気にしている「お金」の話に白黒つけましょう。
ネット上の口コミや噂に惑わされないよう、数字と事実ベースで「費用」と「買取額」の仕組みを解剖します。

手数料や処分費用が「高い」は間違い！完全無料の仕組み

「廃車にするにはお金がかかる」
これは、ディーラーや一般的な中古車販売店での常識ですが、カートルズのような廃車買取専門業者には当てはまりません。

公式サイトでも明記されている通り、カートルズの手数料は完全無料です。
これがどれほど金銭的なメリット（＝実質的な買取額アップ）になるか、一般的な業者と比較してみましょう。

買取価格は本当に「高い」のか？「還付金」を含めた総額で判断せよ

次に「買取額」についてです。
ここには業界特有のカラクリがあります。あなたが受け取るべきお金は、車両本体の価格だけではありません。
「自動車税」「重量税」「自賠責保険」の還付金（戻ってくるお金）を含めた「総受取額」で判断する必要があります。

なぜボロ車でも「高い」値段がつくのか？業界人が教える3つの裏事情

「他社で0円と言われた車に、なぜ値段がつくのか？」
「怪しいビジネスではないか？」

そんな疑問を持つのは当然です。しかし、これには明確な「ビジネスモデルの違い」があります。
中古車業界に10年以上身を置く筆者が、カートルズが高価買取を実現できる3つの裏事情（高値の根拠）を暴露します。

国内ではなく「海外」を見ているから（円安・輸出需要）

一般的な中古車販売店（ガリバーやビッグモーターなど）は、買い取った車を「日本国内で再販すること」を前提としています。
そのため、「走行距離10万キロ超え」「10年落ち」「修復歴あり」といった車は、国内では売れないため「価値なし（0円）」と判断されます。

しかし、世界に目を向ければ話は別です。
日本車は「壊れにくい」「燃費が良い」「部品が手に入りやすい」という圧倒的なブランド力を持っています。
特にアフリカ、中東、アジア諸国では、20万キロ、30万キロ走った日本車が現役で高値取引されています。

カートルズは、こうした海外への輸出ルートを独自に持っています。
国内相場に縛られず、「海外でいくらで売れるか」を基準に査定するため、他社が0円にする車にも強気の値段を付けられるのです。

車としてではなく「資源・パーツ」として見ているから

仮にエンジンが動かない不動車や、事故で大破した車であっても、カートルズにとっては「宝の山」です。
なぜなら、車を「乗り物」としてではなく、「資源・パーツの集合体」として見ているからです。

• エンジン・トランスミッション
  海外で修理用部品として高値で取引される。
• 触媒（マフラー）
  プラチナやパラジウムなどのレアメタルが含まれており、素材として数万円の価値がある。
• 鉄・アルミスクラップ
  車体そのものが金属資源としてリサイクルされる。

一般的な買取店は、こうした「部品取り」のノウハウや販路を持っていません。そのため、処分費用を請求せざるを得ないのです。
一方、カートルズは解体・輸出のプロフェッショナルです。
「走らなくても、部品が生きていれば金になる」
この視点の違いが、0円査定を数万円の現金に変えるカラクリです。

店舗を持たない「直販・直輸出」による中間マージンカット

通常の中古車流通には、多くの業者が介在します。

1. 買取店
2. オートオークション会場
3. 輸出業者・解体業者
4. 海外バイヤー

それぞれの業者が利益（マージン）を抜くため、最初の買取価格はどうしても安くなります。
しかし、カートルズのような業態は、「買取 → 直輸出・直販」というシンプルなルートを持っています。

中間マージンを大幅にカットできる分、その利益を買取価格に還元できる。
これが、他社よりも「高い」査定額を提示できる、極めて合理的な理由です。

「高い」の落とし穴？カートルズで損する人・得する人の境界線

ここまで「カートルズは高い」というポジティブな側面を解説してきましたが、「誰にとっても高い」というのは嘘です。
中古車業界に10年以上身を置く筆者として、正直に「不向きなケース」をお伝えします。

あなたの車が「どの層」にあるかによって、カートルズが最適解かどうかが変わります。
以下のチェックリストで、自分の車が「損する側」か「得する側」かを確認してください。

【注意】高年式・人気車なら「大手買取店」の方が高い可能性

もし、あなたの車が以下の条件に当てはまるなら、カートルズよりも大手中古車買取店（ガリバー、ビッグモーター、ネクステージなど）の方が高く売れる可能性が高いです。

• 初度登録から5年以内
  
• 走行距離5万キロ以下
  
• 修復歴なし（事故歴なし）
  
• 人気のSUV、ミニバン、軽自動車
  

一方、カートルズの強みはあくまで「廃車・多走行車・輸出向け」です。
ピカピカの高年式車を「部品取り」や「海外輸出」の基準で査定してしまうと、国内相場よりも安くなってしまうリスクがあります。

結論
「まだ普通に乗れる綺麗な車」なら、一括査定サイトなどを利用して、大手買取店と競合させるのが正解です。

【推奨】ディーラー下取り「0円」と言われたらカートルズ一択

逆に、以下の条件に当てはまるなら、迷わずカートルズを選ぶべきです。
大手買取店やディーラーでは「値段がつかない」「処分料がかかる」と言われる車こそ、カートルズの独壇場です。

• 初度登録から10年以上経過（13年落ちなど）
  
• 走行距離10万キロ超え（過走行車）
  
• 車検切れ・故障車・不動車
  
• 事故車（修復歴あり）
  
• ディーラー下取り査定0円
  

特に、ディーラーで「下取り0円、廃車費用1万円」と言われた場合、その時点でマイナス1万円からのスタートです。
カートルズなら、最低でも0円以上の買取保証があり、さらに還付金や資源価値がプラスされるため、実質数万円〜十数万円の差が生まれます。

結論
「0円と言われたら、その足でカートルズへ」
これが、最も損をしない鉄則です。

契約後の「減額（二重査定）」リスクはあるのか？

中古車買取で最も恐ろしいのが、「高い査定額を出しておいて、契約後に『傷が見つかった』と言って減額される（二重査定）」トラブルです。
ビッグモーター問題などで不安に思っている方も多いでしょう。

しかし、廃車買取（素材としての買取）の場合、このリスクは極めて低いです。

多少の傷や凹み、内装の汚れなどは、査定額にほとんど影響しません。
そのため、契約後に理不尽な減額をされる可能性は、一般的な中古車買取店に比べて圧倒的に低いと言えます。
この「後出しジャンケンのなさ（安心感）」も、カートルズを選ぶ大きなメリットの一つです。